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看RFID技术在智能交通之中的十八般武艺
文章来源：博能科技 发布时间：2017-04-24 访问量：人 近些年来各种新技术一直充斥着我们的耳朵，并且在不断的融入我们的生活，RFID技术就成为了新技术中的一种，每天在各种生活细节中和我们打无数个照面。 RFID技术作为构建“物联网”的关键技术近年来受到了人们的关注。RFID技术最早起源英国，在第二次世界大战中被应用辨别敌我飞机身份，从20世纪60年代开始了商用化的进程。美国国防部特别针对此项智能技术规定：在2005年1月1日后，要求所有的军需物资都要使用RFID标签。沃尔玛等零售巨头的行业化应用更是推动了这项技术在更多领域、更大范围的应用跟发展，2000年时，每个标签的价格大约在1美元左右，到了2005年已经降低到12美分。现在，RFID技术正在越来越多的应用在身份证件、门禁控制、防盗等安防领域，及以物联网为特征的，比如产品供应链跟库存跟踪、生产控制、资产管理等领域。
RFID技术的迅速普及与如可快速扫描;体积小型化、形状多样化;可以重复使用;穿透性跟无屏障阅读;数据的记忆容量很大;安全性等诸多性能特点很分不开，并且因为抗污染能力及耐久性强等环境适应能力好的优势，被越来越多的应用到了城市交通管理领域。这项技术应用于交通领域的一种重要载体被称为汽车电子标识，又称位电子车牌，是一种将超高频无线射频识别技术以及其他相关技术结合而形成的电子身份证。
不可不知汽车电子标识系统
汽车电子标识系统是通过在车辆前挡风玻璃的内侧安装一张用于存储汽车身份数据的RFID电子标签，和在城市道路断面上布设的电子车牌高速读写设备进行通信，可对RFID电子标签内的数据进行读写，实现自动、非接触、不停车地完成车辆的识别跟监控。同时和原有交通信息采集和交通管理平台相结合，可以充分满足公安部“实时监控、联网布控、自动报警、快速响应、科学、高效、信息共享”的要求，并且实现真正数字化、智能化、精细化交通管理，从根本上消除道路交通管理在时间和空间上的“盲点”，扩大了交通管理的监控时段与监控范围，提高了城市交通管理力度，为智慧城市智慧交通体系建设提供了关键数据服务。
汽车电子标识系统的普及应用可以实时精准的监控城市交通数据，经大数据处理后的交通数据可以作为城市交通拥堵预判、交通规划制定的数据支撑。基于RFID技术的汽车电子标识城市交通系统能够适应多种采集环境，在低可见度、多车道车辆正常车速行驶下仍可以准确识别，提升城市的交通管理的实时性和准确性，使城市交通更加的科学化、智能化。系统也能够监察车辆黄绿标信息以及车辆尾气排放情况，对于营造绿色环保的城市交通环境发挥重大的作用。例如在重庆等地，安装电子车牌的车辆在经过卡口的时候，都会被自动拍照抓取车辆的信息，系统能自动筛选黄标车，违反禁行的车辆就会被转入处罚系统，南京更是形成了排量检测的系统，将环保功能发挥到了极致。
另外，基于RFID技术汽车电子标识形成了完善的防克隆、防伪造、防篡改、防非法识读安全体系，能够够用于假套牌、盗抢车辆等违法车辆查缉布控、车辆行驶轨迹跟踪以及回溯、区域交通动态管制等涉车治安管理的应用，提升车辆的甑别能力，精确打击各类涉车违法的犯罪活动。RFID对于整个行业进行优化运营的管理，能够准确查验车辆缴费信息，提升了各类涉车费用收缴率的同时，对提高城市的交通通行效率也有所助益，出行者可以根据实时准确的路面拥堵状况、路况等信息合理的安排行程，选择适合交通的工具，促进了城市交通流量合理化分布。就以北京来举例，近年来，北京的交通管理从单双号限行到了限购，都没能够遏制交通拥堵的趋势，最后只能通过电子标识来实现拥堵的收费，在缓解交通压力同时为低碳区分车分时限行、排污费的差异化征收提供技术支撑。
RFID技术在近些年来一直被应用越来越多的领域，在智能交通方面也是在不断推进普及率，但是直到今年的1月20日，由滨湖区无锡(国家)智能交通产业园企业——公安部交研所牵头开发的汽车电子标识系统才正式的在无锡启用，这是全国首个启用的汽车电子标识，进行智能交通管理的示范应用的城市。面对这行业雷声大雨点小的窘境，我们不禁要问：汽车电子标识系统为什么还没形成全国普及规模?
最大就是费用问题。首先每一辆车都必须配备的一个印有序列号和二维码的普通IC卡大小的卡片，并且将它贴到汽车前的挡风玻璃上端。其次，在汽车配备了相关设备之后，还需要在各个街区配备识读的基站。
不可不知汽车电子标识系统
汽车电子标识系统是通过在车辆前挡风玻璃的内侧安装一张用于存储汽车身份数据的RFID电子标签，和在城市道路断面上布设的电子车牌高速读写设备进行通信，可对RFID电子标签内的数据进行读写，实现自动、非接触、不停车地完成车辆的识别跟监控。同时和原有交通信息采集和交通管理平台相结合，可以充分满足公安部“实时监控、联网布控、自动报警、快速响应、科学、高效、信息共享”的要求，并且实现真正数字化、智能化、精细化交通管理，从根本上消除道路交通管理在时间和空间上的“盲点”，扩大了交通管理的监控时段与监控范围，提高了城市交通管理力度，为智慧城市智慧交通体系建设提供了关键数据服务。
汽车电子标识系统的普及应用可以实时精准的监控城市交通数据，经大数据处理后的交通数据可以作为城市交通拥堵预判、交通规划制定的数据支撑。基于RFID技术的汽车电子标识城市交通系统能够适应多种采集环境，在低可见度、多车道车辆正常车速行驶下仍可以准确识别，提升城市的交通管理的实时性和准确性，使城市交通更加的科学化、智能化。系统也能够监察车辆黄绿标信息以及车辆尾气排放情况，对于营造绿色环保的城市交通环境发挥重大的作用。例如在重庆等地，安装电子车牌的车辆在经过卡口的时候，都会被自动拍照抓取车辆的信息，系统能自动筛选黄标车，违反禁行的车辆就会被转入处罚系统，南京更是形成了排量检测的系统，将环保功能发挥到了极致。
另外，基于RFID技术汽车电子标识形成了完善的防克隆、防伪造、防篡改、防非法识读安全体系，能够够用于假套牌、盗抢车辆等违法车辆查缉布控、车辆行驶轨迹跟踪以及回溯、区域交通动态管制等涉车治安管理的应用，提升车辆的甑别能力，精确打击各类涉车违法的犯罪活动。RFID对于整个行业进行优化运营的管理，能够准确查验车辆缴费信息，提升了各类涉车费用收缴率的同时，对提高城市的交通通行效率也有所助益，出行者可以根据实时准确的路面拥堵状况、路况等信息合理的安排行程，选择适合交通的工具，促进了城市交通流量合理化分布。就以北京来举例，近年来，北京的交通管理从单双号限行到了限购，都没能够遏制交通拥堵的趋势，最后只能通过电子标识来实现拥堵的收费，在缓解交通压力同时为低碳区分车分时限行、排污费的差异化征收提供技术支撑。
汽车电子标识系统为何还没有形成全国普及规模
RFID技术在近些年来一直被应用越来越多的领域，在智能交通方面也是在不断推进普及率，但是直到今年的1月20日，由滨湖区无锡(国家)智能交通产业园企业——公安部交研所牵头开发的汽车电子标识系统才正式的在无锡启用，这是全国首个启用的汽车电子标识，进行智能交通管理的示范应用的城市。面对这行业雷声大雨点小的窘境，我们不禁要问：汽车电子标识系统为什么还没形成全国普及规模?
最大就是费用问题。首先每一辆车都必须配备的一个印有序列号和二维码的普通IC卡大小的卡片，并且将它贴到汽车前的挡风玻璃上端。其次，在汽车配备了相关设备之后，还需要在各个街区配备识读的基站。
这项工程无疑需要投入巨大的人力物力才能做到，无锡市区在2015年上半年就要完成10万枚汽车电子标识的安装跟100处识读基站的建设工作，并且开展货车通行证管理、交通信息采集、非现场交通执法、停车门禁管理、公交信号优先控制等示范的应用，全面测试评估了汽车电子标识、读写设备跟相关应用系统的稳定性、可靠性。
最后，这套系统的后续维修、管理等也需配备专业人员。因此，虽然从长远来看普及系统是一个趋势，但是因短期投入比较大，所以难以在全国范围内快速普及。
最后，这套系统的后续维修、管理等也需配备专业人员。因此，虽然从长远来看普及系统是一个趋势，但是因短期投入比较大，所以难以在全国范围内快速普及。
我们认为，以视频分析、车牌识别是为基础的电子警察、卡口系统的逐步普及跟大数据、深度学习为基础的智能交通解决方案推广在一定程度上可以替代汽车电子标识系统在交通管理上的应用，这影响了技术的推广普及进度。
结语：RFID技术在各行业中日益普及，近些年来在智能的交通领域也可谓是异军突起，但是新技术为我们的生活增光添彩的同时，也因为成本等因素暂时搁置，怎样能提高技术水平、降低成本，采用了多种技术的结合也是相关企业应该思考的问题。
结语：RFID技术在各行业中日益普及，近些年来在智能的交通领域也可谓是异军突起，但是新技术为我们的生活增光添彩的同时，也因为成本等因素暂时搁置，怎样能提高技术水平、降低成本，采用了多种技术的结合也是相关企业应该思考的问题。
