现如今许多工程都需要进行隧道的挖掘，除了传统中的矿井、铁路修建挖掘外，公路修建也需要多处山体开凿，挖通隧道。由于山体复杂的地理地势条件，需要在实体环境中建立独立空间，这是十分困难也是十分危险的事情。如何在隧道施工中系统的建立起车辆以及人员的施工定位管理，对其安全施工进行实时定位防护，是每个工程负责人需要注意的重中之重。沈阳博能科技利用2.4G技术进行车辆以及人员的隧道内定位监控，时刻监测洞口出入人员的考勤情况、洞内人员以及车辆的实时位置，保证在事故发生时能够及时救援，也为日常考勤提供了实际数据的支持。

        沈阳某路段修路有平行两条1000米长的隧道，沈阳博能科技要利用RFID电子标签以及读写基站对其进行统一的设计规划，使其在修建的过程中完成人员及车辆的基本定位工作。

    

 

        施工方将在每个隧道入口均安置一套车辆道闸以及两套通行摆闸设备，中控室内安装放置LED电子显示屏用以实时显示隧道内车辆以及人员信息。由于隧道内的挖掘车辆等不具有车牌照，因而车辆道闸采用遥控方式控制而非车牌识别控制。每辆施工车辆均需要配置一个车载电子标签，放置在车前方挡风玻璃上，同时道闸入口配备RFID读写器设备。将车载电子标签与车辆信息进行保定，并将车辆负责人、车辆类别、车辆功能等信息写入标签内。每当车辆进入或驶出隧道时，读写器设备自动读取车载标签信息，并通过网络传送到中控室，实时显示在电子屏幕上，控制系统可以在后台自动记录车辆出入信息，并统计成表，以备查询。

        博能科技设计在隧道入口处放置人员通行的摆闸设备，采用人脸识别进出，识别系统进行联网，软件系统具有实名制统计人员人数以及身份的功能，同时可以在LED进行显示。隧道施工通常将隧道分为几个分段。隧道初始口距离山体表层不远处施工方便且距离安全出口较近，施工视为安全地段，第二阶段是20米左右的已挖完地带，此地带未喷支护，俗称掌子面，会稍微放置一些挖掘设备等，第三阶段50-60米属于正在挖掘的区域，这段是最为危险的地区，这段会有爆破的需求，会产生塌方的危险，第四阶段则为尚未挖掘的区域。每个人施工人员发放一枚RFID电子标签，安装在安全帽中。标签内具有人员姓名、工种等需要写入的信息。从隧道入口处开始，每隔30米放置一台识别半径最大为50米的RFID标签识别基站，用以识别电子标签信息，并进行实时定位确定。中控制的电子大屏联动定位软件系统，在屏幕上分段显示各个施工区域的人数、分类等，保证实时掌控洞内人员的配置、数量以及位置情况。当有意外发生时，救援人员可根据这些信息实时掌握洞内人员被困信息并及时采取救援措施。

    

 

        博能科技采用的是我司自主研发的2.4G电子标签BN70245，可以实现远距离的识别与定位功能，同时可以解决车膜信号屏蔽问题，人员和车辆可以共用。博能科技这款电子标签优势在于数据经过加密算法与认证，确保安全性，可以进行全向识别，防冲击，抗干扰性强，电池使用年限更长并且更换简单便捷。方案采用的定位基站是我司专为隧道人员以及车辆、资产管理等研发的定向性读写器。设备采用防潮、防雨、放盐雾、防腐蚀的外装材质，可以同时读取多个标签，保证不漏读。设备可以在复杂的网络环境中工作，支持POE供电，夹角在垂直70°水平70°以内，支持二次开发。产品可以通过RJ45、RS485、WG26等有线接口传输数据，也支持WiFi、4G、蓝牙等无线方式传输数据，适用于车辆管理、资产管理以及人员管理等方面。

 

        博能科技利用RFID技术进行隧道人员以及车辆的定位管理，可以有效的抑制人员超量生产，可以及时进行事故救援，保证人员安全。同时系统具有严谨的考勤功能，可以进行自动考勤，为工地员工考勤管理做依据。系统根据客户需求，设置查询统计功能，可根据管理需求设置工人的人数、分布、公种、实名信息、区域管理等信息统计功能，协助工程管理。